Uelzen macht sich fit fürs Rad: Erste Fahrradstraße eingeweiht – Radverkehrskonzept schrittweise umgesetzt

Schrittweise setzt die Hansestadt Uelzen ihr Mobilitätskonzept um: Umbau der Infrastruktur, bessere Fuß- und Radwege, einen gut ausgebauten Bus- und Bahnverkehr – allesamt barrierefrei zugänglich. Am 24. Juli 2026 wurde die erste Fahrradstraße eingeweiht, als Teil der Radvorrangroute Ost. Damit man sein Rad möglichst sicher und nah am Ziel abstellen kann, richtet die Hansestadt derzeit zusätzliche Fahrradabstellplätze ein. 

Mitteilung von: Hansestadt Uelzen – Am: 24.07.2026
Online: https://www.hansestadt-uelzen.de/ – Foto: Hansestadt Uelzen.

I. Juli 2026: Erste Fahrradstraße in Uelzen –  für komfortableren und sicheren Radverkehr

Foto: Hansestadt Uelzen. Von links: Cord Becker vom ADFC Uelzen, Stadtbaurat Dr. Andreas Stefansky und Tobias Schorling von der bauausführenden Firma Willy Meyer durchscheiden das Band und eröffnen gemeinsam und offiziell die Fahrradstraße.

Grafik: Hansestadt Uelzen. Regeln für die Fahrradstraße.

Die Hansestadt Uelzen hat am 24. Juli 2026 ihre erste Fahrradstraße offiziell eingeweiht. Die rund 1,3 Kilometer lange Strecke führt über die Lindenstraße und die Ripdorfer Straße bis zum Ilmenauufer. „Mit der Fahrradstraße schaffen wir eine sichere und verlässliche Verbindung für den täglichen Radverkehr“, sagt Stadtbaurat Dr. Andreas Stefansky. „Die Fahrradstraße trägt als Teil der Radvorrangroute Ost zwischen Oldenstadt und der Innenstadt dazu bei, den Verkehr ruhiger, übersichtlicher und sicherer zu gestalten. Sie macht das Radfahren im Alltag komfortabler.“

In der Fahrradstraße gilt ein generelles Tempolimit von 30 Stundenkilometern. Die Nutzung für Anliegerverkehr und Busverkehr ist erlaubt, der Radverkehr hat Vorrang. Es gilt kein Rechts vor Links. Nur an einer Kreuzung müssen Radfahrende der Fahrradstraße (Lindenstraße) warten (siehe Karte unten). 

• Hansestadt Uelzen: Uelzens erste Fahrradstraße – diese Regeln gelten
  Mit häufig gestellten Fragen rund um die Fahrradstraße.

Hintergrund: Fahrradstraße als Teil des Mobilitätskonzepts

Die Fahrradstraße ist Teil der Radvorrangroute Ost zwischen Oldenstadt und der Innenstadt. Sie dient auch als Schulweg zum Lessing-Gymnasium und zur Apollonia-Oberschule. Das Vorhaben setzt Maßnahmen aus dem Radverkehrskonzept und dem Nachhaltigen Mobilitätskonzept der Hansestadt Uelzen um.

Die Arbeiten für diesen Bauabschnitt der Radvorrangroute fanden von November 2025 bis Juli 2026 statt. Die Gesamtkosten betragen rund 820.000 Euro. Eingeflossen sind auch die Erneuerung der Fahrbahndecke und die Straßenbeleuchtung der Straße Ilmenauufer. Der Bund fördert das Projekt über das Sonderprogramm „Stadt und Land“ mit bis zu 75 Prozent der förderfähigen Baukosten.

II. Infrastruktur für Radverkehr schrittweise verbessert: Neue Fahrradbügel montiert

Die Hansestadt Uelzen verbessert schrittweise die Radverkehrs-Infrastruktur. Dazu gehören neben sicheren Wegen auch gut erreichbare Abstellmöglichkeiten in der Innenstadt. Denn wer mit dem Fahrrad in die Innenstadt fährt, soll sein Rad möglichst sicher und nah am Ziel abstellen können. Deshalb richtet die Hansestadt Uelzen im Juli 2026 an vier Standorten 22 zusätzliche Fahrradabstellplätze ein. 

Antrag der CDU-Fraktion auf zusätzliche Abstellplätze

Grundlage ist eine Untersuchung zum Fahrradparken in der Uelzener Innenstadt. Sie zeigt, an welchen Standorten zusätzliche zentrale Abstellmöglichkeiten sinnvoll sind. Eingeflossen in die Prüfung ist auch ein Antrag der CDU-Fraktion für zusätzliche Fahrradabstellplätze. 

• Hansestadt Uelzen: Zusätzliche Fahrradbügel an vier Standorten – 17.07.2026

III. Radverkehrskonzept für Uelzen: Durchgängig, verkehrssicher und qualitativ hochwertig

Durchgängig, verkehrssicher und qualitativ hochwertig – so soll das Uelzener Radverkehrsnetz sein und damit den Bedürfnissen aller Verkehrsteilnehmenden gerecht werden. Das sieht bereits das Radverkehrskonzept von 2016 vor, erweitert durch das Nachhaltige Mobilitätskonzept von 2023. Radfahrende sollen ihre Zielpunkte im Stadtgebiet über kurze, direkte und sichere Verkehrswege erreichen können. Eine fahrradfreundliche Infrastruktur soll zum Radfahren animieren.

Auch wenn der Pkw-Verkehr weiterhin einen hohen Stellenwert haben wird, sollen Radfahrende eine größere Präsenz im Straßenverkehr erhalten. Insbesondere sollen Anreize geschaffen werden, Kurzstreckenfahrten auf den Radverkehr zu verlagern. Eine ganze Reihe von Maßnahmen wurde bereits umgesetzt. 

• Hansestadt Uelzen: Aktuelle Informationen zum Radverkehrskonzept
• Hansestadt Uelzen: Das Mobilitätskonzept für Uelzen (2023) – Präsentation, Grundlagen, Ergebnisse

Foto: Hansestadt Uelzen, Juli 2026. Zwei Mitarbeiter der Betrieblichen Dienste Uelzen montieren neue Fahrradbügel.

Grafik: Hansestadt Uelzen. Karte mit der neuen Fahrradstraße – hier rot eingezeichnet.

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